10月4日,清脆的汽笛声划破了蒙蒙亮的天空,一列满载轮胎、卷钢、瓷砖、玻璃、铝箔等货物的“齐鲁号”中欧班列从淄博农中出发。它的最终运抵地是“一带一路”沿线国家乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦。AG九游会
淄博,这个齐文化浸润的城市好像长出了一双翅膀,随着中欧班列“内陆港”淄博枢纽的成功扩容,载着三千多年的历史、厚重的文化以及高速发展的现代产业,经历3000多公里,到达遥远的异国,带去齐鲁之风。
“不靠海”是淄博这座内陆城市外贸出口的掣肘,以前通过海运出口的货物需要通过公路转运到青岛、天津等港口,“借港开放”一直以来都是淄博这座内陆城市的梦想。
随着中欧班列联通亚欧大陆,推动共建“一带一路”发展大幕的开启,2017年8月16日,首列淄博至中亚五国的铁路货运班列“淄博号”鸣笛开行。这趟载有2420万元货物的班列经阿拉山口出境至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦,比海运缩短2/3的时间,大幅提高了运输时效。
2018年10月31日,随着一声长鸣,首列“齐鲁号”中欧班列从淄博保税物流中心海关监管场站缓缓驶出,满载我市及周边地区生产的机电配件、日用品、陶瓷熔块、瓷砖、轮胎、丙烯酸集合物等货物,经霍尔果斯出境至中亚。“‘齐鲁号’中欧班列的开行,改善了过去‘淄博号’的一些短板,不仅实现了集中、统一,也有效避免了价格的恶性竞争,降低了物流成本。”淄博海关查检二科科长夏斌说。
5年来,淄博“齐鲁号”中欧班列从无到有,从有到优,运力倍速增长,辐射范围不断扩大,形成了连接东部沿海、西部内陆至欧亚大陆的黄金大通道,推动我市成为“一带一路”上的重要交通枢纽,对加快我市新旧动能转换和传统产业转型升级、提升“淄博制造”的国际影响力、建设鲁中地区规模最大的进出口货物集散中心、打造东西双通道公铁海国际多式联运示范工程具有里程碑式的意义。
据了解,在全省开通中欧班列的十个地市中,淄博是唯一具有综合保税区、铁路专用线、海关监管场站、成规模仓储设施等硬件设施的功能板块。依托着这支“钢铁驼队”,“淄博制造”经“一带一路”走向国际大市场。2022年,新增的桓台站与原有的农中站可实现双轨道同时发运,淄博“内陆港”正式进入双核运行时代。
公路运输货物到港口集港成本较高且时间难以把握,能不能让班列延伸到港口,提高运输效率?淄博海关提出了创新淄博内陆港海关监管作业方案,试点运行出口货物铁路转关作业模式。在开展中欧班列业务的基础上,增加与青岛港的业务联动功能,将青岛港的海运口岸功能延伸到铁路监管场站,实现了进出口货物在属地办理通关、查验等海关监管手续,打通了鲁中地区与青岛港快速物流通道,AG九游会有效降低了企业物流成本。
自淄博“齐鲁号”中欧班列开行以来,截至目前已开行近500列次。5年来,我市对“一带一路”中亚及俄蒙等7国出口量逐年增加,2022年达到31.3亿元,较5年前增长近2.5倍,今年1-9月份出口26.3亿元,较去年同期增长33.6%。进出口货物门类由原来的钢筋、铝板等基础物资,增加到现在的蔬菜、水果、汽车、医药、机电产品等各类特色产品,门类更加齐全。
内陆开放的朋友圈不断扩容,目前我市已成功开通并常态化运营5条出境线路:淄博—经阿拉山口或霍尔果斯出境—中亚地区,淄博—经满洲里或二连浩特—俄罗斯,淄博—经二连浩特—蒙古。“我市外贸企业与‘一带一路’共建国家经贸合作也在加强,目前已备案投资项目达到70余个。”夏斌告诉记者。
中欧班列的开行是一项系统工程,需要海关、铁路、物流企业等部门通力合作、协调一致。全天候、零延时,最大限度压缩通关作业流程时限,实现企业365天24小时无障碍通关……淄博“齐鲁号”中欧班列高效运行得到了保障,也吸引了越来越多的企业选择通过中欧班列进行对外贸易。
在“一带一路”高质量发展的宏伟蓝图里,淄博中欧班列的运行为淄博这座内陆城市架起了通往世界的桥梁。如今,淄博正站在对外开放的前沿上,在探索中不断前进,在改革中不断完善,在践行中不断成长。
听,那清脆的汽笛声;看,那驶来的隆隆班列,都是淄博高质量发展的最美模样。
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